蘇通GIL特高壓綜合管廊啟動調試

來源:本站原創?作者:劉福昌??時間:2019-09-16?【字體:??

9月10日上午11:00,由十四局施工的蘇通GIL特高壓綜合管廊正式啟動調試。這是我國第一條特高壓GIL綜合管廊工程,也是世界上目前電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最高的超長距離GIL長隧工程,被譽為“萬里長江第一廊”。

蘇通GIL長江隧道全長5468.5米,盾構直徑12.07米,隧道結構底面最低標高為-74.83米,水壓力最高達0.98兆帕,是目前國內埋深最深、水土壓力最高的盾構越江隧道。2017年6月28日盾構機始發掘進,歷時419天,2018年8月21日隧道貫通,創造了日掘進14.12米,月均417米世界大直徑盾構隧道施工新記錄。整條隧道無一滲漏點,獲得各界好評。累計國內外6000多名專家學者、業內同行進行現場觀摩。中國工程院錢七虎院士稱贊:“此隧道是目前國內現場管理最好、實體質量最優、建設進度最快的行業標桿工程。”

超高水壓沼氣地層特高壓GIL盾構法越江電力管廊施工關鍵技術研究的成功應用,取得專利14項,其中發明專利5項,已授權實用新型專利9項,為水下大直徑盾構隧道施工積累了寶貴經驗。在2019年7月中國巖石力學與工程學會組織的蘇通GIL綜合管廊長江隧道工程技術成果評價會上,認為該技術對復雜地質條件下大直徑泥水盾構工程,特別是長江下游越江盾構隧道施工提供了理論和技術參考,具有重要的實用性和推廣價值及廣泛應用前景。

建設標準堪比高鐵

特高壓線路從狹窄的江底隧道通過,世界上還沒有先例。

建塔跨越長江,5公里多的江面要建400米的高塔,相當于150層的高樓,塔基足有兩個足球場那么大,不管是對江面上的航運還是泄洪排澇都會有很大影響。經過多輪論證,最終確定用隧道方式過江。

為適應蘇通GIL綜合管廊超高壓、地質條件復雜、安全風險高、技術創新等實際情況,中鐵十四局成立了以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組,聯合開展科技攻關,確定了隧道防水、管片結構設計、抗震性能、健康監測、盾構選型及快速掘進施工關鍵技術等6個科研課題,為綜合管廊工程的安全性和可靠性提供了強力保障。

GIL特高壓綜合管廊對隧道內的環境要求可謂“苛刻”。為保障GIL特高壓穩定運行,隧道管片內不能出現任何滲漏點。

在長江底74米,讓一個手指甲蓋大小的面積承受近10公斤的重量而不滲不漏,對隧道設計和施工都提出了巨大挑戰。

通過不同密封墊、不同接縫張開量下的防水試驗,最終采用了雙道密封墊防水形式。雙層防護保障了GIL特高壓運輸的穩定環境。

GIL特高壓運行過程中環境對溫度變化、極限負荷情況、以及特殊工況下的累積變形要求高,隧道設計難度極大。

由于隧道內的任何震動將可能影響GIL的運行,為避免震動干擾,建造團隊對隧道抗震性能、關鍵節點受力特性進行了研究,最終建立了長盾構隧道多尺度動力分析模型,提出了在工作井與隧道接頭處、深槽處等關鍵節點增加鋼纖維的措施,確定管片螺栓采用10.9級高強螺栓。

隧道內車輛軌道精度要求高,采用無縫線路、整體道床結構,精度達到了“高鐵”級,采用高鐵施工標準的CPIII測量等級。

電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最高

作為國內埋深最深、水壓最高的隧道工程,蘇通GIL綜合管廊工程是世界上首次在重要輸電通道中采用特高壓GIL技術,兩回1000千伏GIL管線總長近35公里,是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最高的超長距離GIL創新工程。

蘇通特高壓GIL綜合管廊投入運營后,電能從蘇州到達南通僅需0.0000165秒。

Gas-insulatedMetal Enclosed Transmission Line,簡稱GIL氣體絕緣金屬封閉輸電線路。采用金屬導電桿輸電,并將其封閉于接地的金屬外殼中,通過壓力氣體絕緣。

蘇通GIL特高壓綜合管廊是水下隧道領域的一項重大技術創新,是大直徑盾構與特高壓電力輸送的一次完美結合,為特高壓、超高壓輸電提供了新的方向。

形成世界首個特高壓交流雙環網

蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環網合環運行的咽喉要道和關鍵節點。工程建成后,淮南-南京-上海工程將與已投運的皖電東送淮南-皖南-上海工程一起,形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的華東特高壓交流環網,這也是世界首個特高壓交流雙環網,將大幅提高華東電網接納區外來電能力,提升電網安全運行水平,對于促進華東地區和江蘇省經濟社會可持續發展、進一步提升我國電力技術水平具有重要意義。

華東特高壓受端環網充分利用區外清潔電力,每年可以減少發電用煤1億噸,減排二氧化硫48萬噸、氮氧化物47萬噸、煙塵6萬噸,對促進華東地區大氣污染防治,服務生態文明建設,推動經濟社會與生態環境和諧發展具有重要意義。